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自2015年以来，中锂新材就向沃特玛销售锂电池隔膜产品，一直以来双方业务关系良好，截至2017年12月末，中锂新材对沃特玛的应收款项账龄全部在一年以内。对此，上交所要求公司披露目前与沃特玛各类业务的开展情况，相关业务是否受到沃特玛偿债风险的影响；以及截至2017年底及2018年一季度末来源于沃特玛的应收款项和应收票据的期末余额、账龄及相关减值准备的计提情况。

2018年中国车市发生了诸多标志性的变化，这些变化对于中国汽车产业来说，将是转折性的改变。不论是28年来的第一次年销量负增长还是汽车关税的改变，不论是汽车合资股比的放开，还是新造车企业的汹涌而至……他们重构了一个新的中国汽车产业。在2019年，这些因为车市负增长所引发的调整，将会迅速出现。首先会出现的是，产能过剩的风暴将会使得前期大扩张的企业陷入危机之中，这种危机其实在2011-2013年之间已经出现过。在经历了2009年-2010年的大刺激之后，盲目扩张的车企陷入了困境，这迫使包括奇瑞等在内的多家车企宣布停止新建产能。而2019年的产能过剩风暴，将会更加剧烈。

危机面前，我们是选择当悲观主义者，现实主义者还是乐观主义者？其实答案并不在哪位总统、总裁又或专家身上，全球化的答案将取决于我们每个人、每一天的选择。（新浪财经王茜发自瑞士达沃斯）责任编辑：贾兆恒来源：证券时报网e公司讯，记者从中行相关负责人处了解到，中行永续债发行获得了市场高度关注，共有约140家机构参与认购，还成功吸引数家境外机构参与投资，一次性完成发行上限目标，实现两倍以上超额认购。不过，有业内人士表示，虽然中行成功发行了首单永续债，央行和银保监会近期也出台了支持银行永续债的利好政策，但对银行永续债的市场发展来讲，制度障碍的扫清、监管细则的明确并未完成，尤其是资本占用问题需要尽快明确。

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