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新京报记者 戴轩责任编辑：赵明成品油限价迎年内第二次下调下轮调价“二连跌”概率较大■本报记者 苏诗钰5月13日，国家发改委发布消息称，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2019年5月13日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨均降低75元。折合升价，92#汽油及0#柴油每升均下调0.06元。

这次改革完善LPR形成机制有利于降低贷款利率，它主要针对的是企业融资成本。“通常我们说和汇率直接相关的是市场利率，这次改革并不涉及市场利率的变化，这次改革的关键词是贷款利率的市场化，因此对人民币汇率没有直接影响。总的看，应当说当前中美利差处于舒适区间，我对人民币汇率保持在合理均衡水平的基本稳定充满信心。”

十方观点：中阳反弹大双底行情有望启动周二，开盘之后出现小幅上冲的动作，小幅上冲却再次引来了抛盘的压力，昨日下午有很多筹码已经割肉了，没有割肉的小幅上冲又再慌忙割肉，文章当中已经明确告诉大家创业板完整的小5浪调整接近尾声了，此时并不是割肉的好时机，特别是昨日尾盘出现资金抄底的迹象，今天盘面已经开始反应，从10：30之后一路震荡上扬，上证指数和创业板指数涨幅都在2%以上，中阳反弹大双底行情有望启动。

报告认为，由于互联网监管环境相对宽松，部分互联网金融业务游离于金融监管之外或利用现有分业监管的空白进行套利。例如，部分大型互联网企业通过新设机构、控股或参股金融企业等方式，已演化为事实上的金融控股集团，但其本身并不直接受到监管。其中，一些互联网企业以单纯获取金融牌照为目的，将所控金融机构作为资本运作平台，追逐高额金融投资回报，偏离服务实体经济。

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你可能会觉得，肯定是车辆增长的速度比修路的速度要快，才造成了道路的拥堵。但实际情况是，即便车辆数量没有增长，仅仅是新修一条路，也有可能加剧道路的拥堵。这个结论听着很不可思议是吧，但这事儿确实是真的。德国数学家布雷斯设计了数学模型证明了这种事情的真实存在。后来，在一个交通网络里新修一条路反而导致通行时间增加的现象，就被称为布雷斯悖论。